Към нова култура за градска мобилност

Автор: Милена ВАСИЛЕВА
25 май 2009, 10:35



Европейските градове са много различни, но се сблъскват с еднакви предизвикателства и търсят общи решения. Затова Европейската комисия по транспорта взе решение да изпрати за широко обсъждане така наречената Зелена книга с мото "Към нова култура за градска мобилност". В нея се казва, че:
- Над 60% от населението на страните членки на ЕС, живее в градовете и в тях се създават около 85% от брутния вътрешен продукт на общността.
- Нарастването на уличното движение в централните части на големите градове води до чести задръствания, а оттам до загуба на време и замърсяване на околната среда.
- Атмосферното и звуковото замърсяване се увеличават с всяка година.
- Градското движение е причина за над 40% от емисиите на въглероден диоксид и 70% от емисиите на другите замърсители, произтичащи от сухопътния транспорт.
- В резултат на всичко това европейската икономика губи всяка година около 100 млрд. евро, или 1% от брутния вътрешен продукт на Европейския съюз.
Данните са от изследване на д-р инж. Величко Райков и ст.н.с. Бойчо Вълчев, което беше представено по време на конференция за развитие на велосипедния транспорт в България.
В редица градове на Дания, Холандия, Германия, Австрия, Швеция велосипедните превози надвишават 30-40% от всички, което им дава право те да бъдат наричани зелени, т.е. екологични градове. Приемат се специални схеми за комбинирането на велосипедния с магистралните видове транспорт. В жп гарите, автогарите, пристанищата функционират денонощни паркинги за велосипеди и се предлага използването на велосипеди под наем.
За активност по отношение на велосипедния транспорт се разчита на Европейската федерация на велосипедистите и тя очаква отговор от Европейската комисия по представени вече предложения.

Великобритания
Във Великобритания предвиждат двойно увеличаване на велосипедния трафик през следващите 10 години. Според проучвания в страната велотранспортът на национално и местно ниво ще доведе до икономическа изгода за страната от около 3.5 млрд. паунда годишно, до една трета намаляване на риска от произшествия при велодвижение и предотвратяване изхвърлянето в околното пространство на 0.6 млн. тона въглероден диоксид .

Холандия
Според холандско проучване почти 4 млн. километра разстояние на ден се изминават с автомобили при пътувания на разстояние до 7.5 км и това нанася големи щети на хората и околната среда. Предлагат се 10 мерки за ограничаване на тези пътувания в две посоки - приемане на административни мерки, забраняващи такива пътувания, избор на алтернативни видове транспорт.

България
Първият велосипед в нашата страна е внесен през 1863 г., а създател на първия български велосипед е Гено Стоянов Арабаджията – майстор каруцар от Нова Загора. Съоръжението се появава в София през 1883 г. под името "паяк". Сега българската асоциация на велосипедистите настоява на поетапно изграждане на пътната инфраструктура за велосипедния транспорт, за свързването ни с европейската веломрежа, за всичко, което в Европа вече имат.

Какво очаква европейската велосипедна федерация от европарламента
Европейската федерация на велосипедистите е внесла 10 продложения в европарламента и очаква тяхното одобряване:
1.Интерпарламентарна група за велосипеден транспортда разшири формите на сътрудничество с Европейския парламент по този проблем.
2. Приетите от федерацията 12 веломаршрута (66 000 км) за реализиране до 2011 г. да се включат в бъдещата транспортна европейска мрежа ТЕN-Т за организирано велосипедно движение.
3. Да се окаже давление на специализираните органи и организации за подобряване на условията за безопасно движение на велосипедистите и пешеходците, както и за усъвършенстване на техническите средства за активна безопасност на автомобилите при пътнотранспортни произшествия с велосипедистите.
4. Европейската комисия да предложи законодателство, относно санкциониране на мопедите (характерно най-вече за Италия) като замърсители на околната среда с неблагоприятни последици за гражданите.
5.Да се подкрепят предложенията за приемане на ниски данъци при продажбата на велосипеди и оборудване и услугите за по-добрата им поддръжка.
6. Плановете за действие за градска мобилност да включват задължително европейската политика за велосипедния транспорт, в това число ключовите препоръки на Европейската федерация на велосипедистите в дългосрочен период.
7. Европейските служители по велосипедния транспорт да лобират пред Европейската комисия за преферeнции при заделянето на средства за проучвания и радикални решения по велотранспорта.
8. Да се реши приоритетно въпросът за създаване на статистика и база данни за развитието на велосипедния транспорт.
9. Да се приеме решение от ЕК за заделяне на 10% от финансовите средства за развитие на инфраструктурата и безопасността при велосипедния транспорт.
10. Да се подготвят анализи за развитието на придвижването с велосипеди като вид транспорт със собствен относителен дял при решаване на проблемите за градската мобилност .