Проектанти предлагат етажни гаражи над софийските реки

Шест типа етажни паркига на пет нива могат да бъдат изградени над коритата на Перловска и Владайска река за срок от 9 до 18 месеца. Проучване на възможните места показва, че са само над двете реки могат да се разположат общо 72 паркинга, а общо необходимите средства за строителството им са 6.112 млрд. евро. Това съобщиха в представяне на своето проектно предложение авторите инж. Любомир Ташков и инж. Божидар Крапчев. Двамата инженери са известни сред проектантския бранш - инж. Любомир Ташков е бил директор на "Софпроект", а в периода 2004 г. - 2007 г. беше председател на Камарата на инженерите в инвестиционното проектиране (КИИП), инж. Божидар Крапчев е робтил като директор управление и генерален директор на "Инжстрой".
Не сме против подземните гаражи, каза инж. Любомир Ташков и добави, че техният проект е най-евтин и може да бъде изпълнен най-бързо. Според проектантите
недостатъците на подземните паркинги
се дължат на това, че не позволяват изграждане на повече от две нива. Получават се проблеми при хидроизолацията им, има и големи затруднения с отводняването поради високото ниво на подпочвените води и изградената канализационна мрежа на града. Необходими са и скъпи вентилационни системи за отвеждане на изгорелите газове. Малките възможности откъм територия в центъра изисква използването на скъпи строителни технологии за укрепване на изкопите и на околните сгради. При етажните паркинги над речните корита отпада необходимостта от извършване на отчуждителни процедури и закупуване на земята, посочи също инж. Любомир Ташков.
Проектът
Предвижда се да се изградят надземни етажни гаражи по течението на реките Перловска и Владайска, както и над други реки. Има възможност и над потоци, жп ареали, в траншеи и други подобни зони. Фундирането се решава по два начина - пилотно фундиране по контура на реката или с единични стъпки в самото корито на реката. Конструкцията на надземната част може да бъде стоманобетон, стомана или комбинирана, тип етажерка, като нивото на първата плоча над реката е по-ниско от котата на съседните налични мостове. В инсталационно отношение гаражите са с максимално ограничена енергоемкост. Тъй като фасадите не са плътни, липсва необходимостта от вентилация. Достъпът на автомобилите ще се извършва чрез рампи, а не чрез асансьори. Наличието на мрежи на инженерната инфраструктура в близост няма да затрудни присъединяването на обекта към градската инфраструктура, посочи инж. Любомир Ташков. Проектантите предлагат засегнатите зелени площи да се компенсират, като бъдат оформени зелени покриви. Решението на етажните гаражи с неплътни фасади не спира въздушните течения и проветряването на реките. Това обясниха авторите на проекта в отговор на становище на еколози, че се нарушават водните течения и възможността за проветряване на града.
Като негативни страни на проекта се посочва необходимостта да се оптимизира организацията на движение в зоните на паркиране. Поради натовареността на съществуващите крайречни пътни платна явно влизането и излизането ще се наложи да става от допълнителни пътни платна. Влизането трябва да става в една посока, а излизането - в противоположната. Превишените между двата бряга и изградените транспортни комуникации ще наложат влизането и излизането да се осъществява на различни нива чрез развиване на вътрешни рампи и съответно организация на движението в самия гараж.
По думите на проектантите допълнителни ленти и подходи към гаражите могат да се развият на места на алеите за разходка на кучета извън изградената техническа инфраструктура и колектори. Вграждането на непривична архитектура във вече изградена градска среда на обитаване очакваме да предизвика реакции сред градостроители и архитекти, посочи още инж. Любомир Ташков. Но според него към редица известни проекти като стъклената пирамида в двора на Лувъра също е имало съпротива.
Изграждането на обектите може да се извърши на принципа на публично-частното партньорство. Предложението за етажните паркинги е разгледано на експертен съвет на градската архитектурно-градоустройствена комисия още през 1996 г. Преди няколко месеца инженерите са запознали с предложението си бившия заместник-кмет по транспорта на София инж. Велизар Стоилов. По думите им към проекта има инвестиционен интерес.
Новият заместник-кмет на Столичната община по транспорт инж. Александър Цветков заяви, че подобна система няма да облекчи трафика.

Подземни паркинги Досега в столицата са изграждани подземни паргинги и наземни. В "Бизнес прак София" през 2006 г. беше построена паркинг сграда. В Столичния общински съвет са приети проекти за няколко подземни етажни паркинги. Например такъв се предвижда за площад "Александър Батенберг". На етап разработен подробен транспортно-комуникационен проект са подземни паркинги от тип кръгови автоматизирани системи. Те са приети от специализиран експертен съвет по устройство на територията към дирекция "Архитектура и градоустройство на Столичната община. Както писа "Строителство Градът", такива се предвиждат по столичния бул. "Витоша", бул. "Димитър Петков" и др. Във връзка със строителството на метрото се предвиждат подземни паркинги - при станция 8 от втори метродиаметър, която е разположена пред ЦУМ. Друг голям подземен паркинг ще има при метростнацията на бул. "Цариградско шосе" до "Интер експо център". Буферен надземен паркинг се предвижда до Околовръстното шосе при бизнес парка също като част от метрополитена.